autumn 测试了新款比亚迪 Atto 2 电动车
比亚迪在其产品系列中又增加了一款车型，该车型专注于解决该公司所称的电动车型在其市场上引发的最大问题。这与自治无关。
比亚迪相信，自己已经准确识别了电动车型的优点和缺点，并找到了使其最具吸引力的因素。在此基础上，新款车型Atto 2（其最小的 SUV）得以开发，以满足欧洲市场的需求，直击欧洲大陆最商业化的类别的核心。
根据研究，其目的是解决消费者在购买电动车型时最大的焦虑，而这种焦虑往往会阻碍消费者向这一类别的转变。在大多数人的心目中，自动驾驶已经成为了电动汽车最大的关注点。显然，价格是比亚迪考虑的首要因素。
因此，这家中国巨头需要解决一个具有多项参数的方程，才能取得理想的结果，同时保持其所秉持的价值观，例如质量等。后者与其他比亚迪车型以及Atto 2一样，非常出色。
但是，当它提供如此高的质量水平和丰富的装备时，它如何能够降低制造成本并保持较低的购买价格，这些装备除了舒适和安全的实用元素外，还包括那些区分豪华的元素，例如全景玻璃车顶和合金轮毂，这些都是该车型的基本装备，售价为29,990 欧元（享受 Kinoumai Electric III 国家补贴后为 22,735 欧元）？
由于没有明显的妥协，所以唯一可以给出的答案就是位于地板之下。这里精心安放了比亚迪迄今为止最小的电池，容量为45.12kWh，按照出厂价格，续航里程为312公里。这是正确的举措吗？竞争对手已经开始推出类似的小型电池，现在还不清楚这是否会“吸引”更多的电动汽车客户。
欧洲哲学
当主要目标是旧大陆市场时，产品也必须与消费者的“需求”保持一致。基于此，比亚迪设计了新款Atto 2，其长度为4.31米。它的定位介于最大的 SUV Atto 3 和 Dolphin 之间，该公司将 Dolphin 归类为掀背车。
超出预期... 采用欧式设计，远非更精致的 Dolphin，其线条比锐利的 Atto 3 更圆润，它将和谐的线条与紧凑的尺寸相结合，提供了极具吸引力的效果。车身的防护边缘增强了 SUV 的尺寸感，而带有17 英寸铝制车轮的充气拱门则增强了其动力性。
前灯很薄，为整个结构增添了优雅感，而后部与灯光有关的细节则作为与原产国中国联系的连接环节。灯光组成的横向8个“莫比乌斯无限环”，寓意无限，但在中国传统文化中，也寓意吉祥。车顶线确保了模型的未来感，车顶线在到达第三柱时逐渐降低，由于采用双色设计，既带来了切割的错觉，又带来了悬浮车顶的形象。
品质和空间
Atto 2 的内部更加有趣。其设计比比亚迪其他车型更简约，同时保持了所有结构的高品质标准。长4.31米。 SUV，宽度为1.83米，高度为1.575米。轴距为2.62米。，为乘客及其行李提供了相当大的内部空间，正常情况下容积为400 升，后排座椅折叠后容积可达 1,340 升。
比亚迪的“电动” e-Platform平台不仅为后排乘客提供了宽敞的脚部空间，还提高了刚性，这要归功于集成在地板中的“刀片电池”型电池，这是一种结构元件。
座椅采用一体式设计，配有一体式头枕和素食皮革内饰，从入门级版本开始可电动调节，并以其提供的舒适性而著称。仪表盘设计简洁，但科技感十足。仪表板是数字的，对角线长8.8 英寸，但可以有更大的数字以便于阅读。
您不会注意到多媒体系统的中央大屏幕，基本版的对角线长为10.1 英寸，高级版的对角线长为12.8 英寸。它是旋转的，具有水平或垂直布局，并且与目前在售的比亚迪车型相比，软件有显著升级。
这里可以根据用户的需要来配置图标的顺序，同时还有一个智能解决方案，即同时用三根手指在屏幕上移动，从而可以通过分别向左 - 向右或向上 - 向下移动来调节声音或空调温度。它还提供语音控制系统，可通过“Hi BYD”激活。连接性是一流的，包括无线Apple CarPlay和Android Auto，以及对 Spotify、YouTube、Zoom、Amazon Music 的支持，同时通过卡拉 OK 功能将娱乐指数提升得更高……
在道路上，是Atto 2 在道路上表现的主角。驾驶员立即感受到它的巨大刚性、平衡的特性以及突出的舒适性。它甚至可以平滑后半刚性轴的行为，以特别有效的阻尼方式越过道路不平整部分。前部采用麦弗逊式支柱，对于电动车型来说，转向手感十足，重量合适。 10.5米的小转弯半径非常突出，有助于提升该车型的灵活性，尤其是在城市交通中。
电动机的平稳运行，加上油门响应的轻柔调节，提供了舒适的体验，没有不必要的旋转和尴尬的启动，电动机的177 马力和290 牛米的扭矩在道路上行驶时不会出现颠簸。 Atto 2 在道路行为方面表现友好，无论是在城市中还是在城市外，它都会受到人们的赞赏。悬架倾斜度有限，并且舒适度较高。
即使右脚更用力地踩下踏板，Atto 2 似乎也不会受到即时扭矩传递的影响，从而展现出其反应的渐进性。反过来，由于能量回收系统，刹车虽然可调，但没有单踏板功能，所以感觉有点海绵状，但这并不影响效率。
如上所述，Atto 2 由45.12 kWh磷酸铁锂 (LFP)电池供电。与锂离子电池相比，它的能量密度较低，但在充电周期方面表现更好，这意味着更长的使用寿命，同时成本也更低。此外，所采用的“刀片电池”技术还节省空间，因为电芯像刀片一样安装，与传统的锂离子电池相比，可以在相同的面积上放置更多的电芯。就其类别而言，Atto 2 的创新之一是热泵，它可以确保正确的车厢温度，从而降低汽车的总体消耗。
就后者而言，Atto 2 在能源需求方面表现得特别“诚实”，平均消耗量在 15-16 kWh/100 公里之间，在城市环境中这个值可能会下降，证实了比亚迪关于其自主性的数据。 Atto 2 具有65 kW 的直流充电能力，可在 35 分钟内从 10% 充电至 80%。它标配 11 kW 充电器，可在 5.5 小时内为电池充满电。
成功的秘诀
比亚迪Atto 2是一款打造极其精良的紧凑型SUV 。它提供了令人满意的空间，并且与欧洲竞争对手相比，它拥有的基本设备在竞争对手的阵营中只能在最丰富的版本中找到。它在道路上行驶平稳，大多数条件下都具有出色的舒适性，在日常生活中具有很高的可用性指数。
大约 300 公里的续航里程已在实践中得到证实 - 尽管在城市中可能更长 - 但这可能是其唯一应受谴责的特点，因为竞争车型“宣传”的续航里程为 400 公里。范围。在同样的背景下，它很有可能面临一场“内战”，来自价值相似但电池更大的Dolphin，以及除了电池之外在尺寸上更胜一筹的Atto3。
除此之外，配备更大电池、在混合条件下续航里程约为 420 公里的版本将于今年年底推出。此外，该系列还将增加一款插电式混合动力车型，这不会对其自主性造成任何问题，从而达到另一个有趣的类别，企业尤其欣赏其车队。
