Aidan 在那个激情燃烧的人民公社时代，人们还在吃着大锅饭，有的生产队比较超前，就会购买运输工具来进行生产，下面让我们来重温一下当时的情景，看看有你开过的吗？开过一辆的就都是大哥，全开过的那可就不得了。
手扶拖拉机，这在当时能开上一辆它，能让那些赶牛车、套马车的给羡慕死。由于前面车头和把手较长，在拐弯的时候就得减慢速度，然后从坐上跳下来，还不能把扶手扔开，得一只手扶着，等把车头拐过去以后，再跳到座位上，这个是相当需要速度的。现在想再次见到它，得去博物馆喽。
一代经典东风EQ140。因为它的前面有着两块挡风玻璃，使得它极具辨识度，被称之为“双眼睛东风”。这款EQ140也在对越作战中被使用。承担后勤运输的任务。它主要采用玉柴集团国三系列的发动机，由于它采用尖头驾驶室，驾驶室采用前翻结构，便于修理，在当时也是深受人们的喜爱。在那个时候，不要说是能够拥有一辆这车，就是能够开上那么一开，你就是那整条街最靓的仔。
“老解放”CA10。我国生产的第一辆长头卡车，它极具象征意义，象征着我国不能自己研发制造卡车的结束。它空车重3900公斤，装备了四冲程的六缸发动机，最大功率可达71Kw，最高速度为每小时65公里，载重量为4吨。由于它发动机稳定性好、刹车系统安全可靠、结构坚固、使用寿命还长，所以在当时很受人们的喜爱。
解放CA141。1987年开始投产的CA141，完全是“老解放”CA10的颠覆性换代产品。由于它引擎盖比较平直，在驾驶室里面的视野就非常的好。CA141还带有外置天线，车内标配放磁带的那种收音机，可以听广播，也可以放上磁带听歌曲。在那个时代，也算十分超前了，“还给配备多媒体”。
它与“老解放”CA10相比较，不仅发动机功率有所提升，而且载重量也进一步增加。
约翰迪尔904拖拉机，有谁还记得它吗？前面小轮子，后面有个那么大的轮子，去一次驾驶室，得用爬的方式才能进去。后面在拖上一个车厢，就可以出去跑运输了。农忙的时候后面还可以挂上旋耕机、播种机，进行干农活。坐在驾驶室里面一蹦一蹦的。
嘎斯51卡车。它是由苏联生产的最为知名的卡车。英文名叫“GAZ-51”，中文名字“嘎斯-51”。
前面的两个圆形大灯，使得它具有极高的辨识度，它的驾驶室，最大的特点就是简单易操作。在座椅的下方还给放置了一个工具盒，配备了当时先进的液压刹车系统，还给你安排上暖风出口，想象一下，一边开车一边吹暖风，对于那个时代，简直是一件不敢想的事情。
