Vicky 据俄罗斯塔斯社7月31日报道，俄罗斯高层日前表示，俄航空工业正在准备重启安-124“鲁斯兰”超重型军用运输机的生产项目，该运输机是目前全世界起飞重量最大的量产型军用运输机，仅次于全球唯一的安-225运输机，但是后者目前已经不具备重新投产的可能性，因此安-124就成了各国关注的焦点，专家称，尤其是中国，一直以来对这款运载能力超强的飞机非常感兴趣，已经迫不及待要引进这款先进的运输机。
上一代安-124运输机80%的零部件都在俄罗斯境内生产，但是最关键的发动机却在乌克兰生产，考虑到目前两国的冰冷关系，俄方必须另寻动力来源。俄军方表示，新的安-124运输机将采用大量现代化的技术，包括配备新型PD-35大涵道比涡扇发动机，取代原有的D-18发动机，新飞机将具备数字化能力，与此同时飞机的航电设备也将全部进行现代化改进，预计将在2020年左右进行量产，预计服役寿命将达到2050年。
据报道，安-124是目前全球使用频率最高的超重型运输机，即便是法国等北约国家都要经常租借该运输机进行长途运输，安-124长度为69米，翼展为73米，最大起飞重量超过400吨，最大载重量高达150吨，在满载前提下能够连续飞行4800公里，最大航程则达到15000公里。1994年，法国曾花费数千万美元租借了俄空军10架安-124超重型运输机，从法国本土向非洲刚果等国运送了2600吨军事物资和4000名军人，而安-124只出动了48架次就完成了这项艰巨任务。
俄军事专家表示，中国长久以来就对安-124运输机十分感兴趣，虽然已经量产了国产化的运-20大型运输机，但是安-124的载重能力接近运-20的3倍，在关键时刻这种载重量超大的运输机依然有着不可替代的作用，在此之前中国曾一度希望从乌克兰引进这款运输机的技术，将其在中国境内生产，但是由于美国等西方国家的干涉，导致乌克兰在事实上喊停了这笔交易，这样一来，就只有俄罗斯能够满足中国获得安-124的需求，按照专家的估计，中国最多可能将引进30架安-124运输机，但不大可能引进生产线。
专家称，如果中国空军获得了类似安-124的超重型运输机，将显著改善其战略运输能力，对中国这种幅员辽阔的大国而言，安-124无疑大有用武之地，在海外力量投射上也有着不可替代的作用，目前的问题就是俄方何时能够生产出这款运输机，而价格并非最敏感的问题。
